5月份全自组作业贴，已经骑仨月了，特来分享~~~多图~~~

JustinSt · 4 小时前

先说说经过吧，我是83年生人，小学的时候已经会骑车了，4年级开始已经每天骑车上下学，来回大概7,8公里吧。那时候路上也没现在这么多车，虽然也摔过撞过，但那个年代父母双职工上下班真没时间过多的操心，我们80后还是皮实的一代。初中高中亦是如此，虽然高中毕业也买了人生第一辆公路车，捷安特的弯把，那时候的变速器还是在车架上，也没有段落感，刹车造型也不像现在（车把横的地方有两条从两边刹把延伸过来的刹把，但因为杠杆原理的支点太远，其实刹车力度很小），所以和现代的公路车差别很大。本人是到了去年9月份才开始真正入坑公路车的，第一辆精挑细选买了vookone，虽然是国产新秀，但真是辆不错的车（目前给我初三刚毕业的儿子在骑），骑了大半年，看见骑友都是电变碳架，心痒痒的我终于瞒着老婆先斩后奏的买了第二辆车。秉承着80后动手能力强的特点，全车自组。装车参考禧玛诺电变参考文件，喜德盛XLAB车架文件，刘波体育的装车视频等等，主要是找各个部件的扭力值。
先看下配置单：
小辣堡RS9，咸鱼入11000（富哥上午装下午拆的全新架，头管全）
UT大套，淘宝入6998（5月份的价，现在又便宜了）
DA C36轮组，咸鱼入6800（8.9成新，带两条GP5000）
prologo m5碳弓坐垫，淘宝入1280
DA的中轴，直装尾勾，后续换了DA的飞轮，四个一功率计，XXE曲柄，DA链条，TPU内胎，GUEES把带
因为车子配件后面有陆续升级，我也懒得去拆脚踏码表架之类，带脚踏、水壶架。码表架、尾灯架7.2kg，装上码表、头灯、尾灯这些7.4多点。
以下多图~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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黑武士，S码车架，带前拨挂耳，带尾勾和桶轴杆，带水壶架螺丝重量。

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因为是拆车架，头管是截好的，垫圈全在，省了一道手工。穿电变电线很简单，装前后夹器也很简单，后加器的海绵管我也是有装的。这里有个插曲，后夹器配的螺丝长度不对，小辣堡后下叉高度是25的，配的螺丝是给30高用的，开始找了俩螺帽当垫圈，后来还是重新买了螺丝，顺带一提本来是准备用我原车上MAX的自编碳轮，那个是6钉前后都是160碟片，然后还特意买了后夹器座。后来买到了C36轮组，因为是中锁的就买了前160后140的cl900碟片，那个座子又让我咸鱼卖掉了。

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这个一体把穿进去简单，出线孔没有导线槽，我用回形针做了个吊钩，费了半天劲才把油管带出来，就想着以后用不上就不买穿线工具了，花了半个来小时省了几十块钱
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另外我上一辆vookone刹车是左前右后，骑了几十年车了还是不太习惯，这辆我走的是左后右前。油管已经尽量留长了，往回尽可能捅了，当然也试了车把旋转会不会卡滞，因为油管肯定要截短，所以油针是必须买的，橄榄头新的手变头里有，为了确保油管安装到位，我是把螺母完全卸下，拿出橄榄头套在油管上后再捅进去锁紧的，锁紧螺母因为没有开口扳手配合扭矩扳手，我就直接把螺母和手变口锁到几乎齐平完事，拧到后面几圈很大阻力开始怕拧过了，后来想到是压迫橄榄头变形所以阻力大也就释然了。

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安装后拨，照片里这个其实我应该是装错的，后拨一个挡片应该在挂耳挡片之上，整个后拨应该更往上翘才是（这个是我后面看禧玛诺电变安装及调试视频是发现的），但这个也就是装上拍照时候的样子，当时买的一体尾钩还没到，到了立马就替换上了，照片里后夹器还是用俩螺帽垫的样子，因为配的螺丝长了，买的螺丝还没到。

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BSA中轴，DA的中轴，不到300，买了专门的套筒，配合大扭矩扳手45nm锁紧。

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装上UT的牙盘和曲柄，用专用的禧玛诺曲柄盖花键锁紧，然后放下挡片，按扭矩锁紧两颗曲柄锁紧螺丝。

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特写，还未插入螺丝放松卡销，因为这时候的螺丝还是加了垫圈的不匹配状态。

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轮组那时候还没打算买，想买新的C36可惜问了一圈都没货，要么就要比C50加300，气不过就先把原车上的轮组装过来了，但发现原车前后轮都是160的碟片，后面夹器座没到还装不上，就先这样半成品放着了。

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后夹器座到了，先装了起来，水杯架也是老车上拆下来的，坐垫买了个新的大石碳板碳弓140，结果发现坐起来非常难受，不知道是宽度问题还是就是这个坐垫和我不搭，结果又让我退了买了M5，这是走的另一个弯路。

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5月是这边的梅雨季，天天逛咸鱼，碰到有人出C36轮组，价格合适，成色良好，果断拿下，顺带因为原车碟片是6钉，DA轮是中锁，就买了好看的cl900，前160后140，顺带把后夹器座也拆了，轮组、160的那对碟片（也是新买的，原来在用的是vookone原车轮带的碟片，因为还原拆回去了，买了对新的）、后夹器座都挂咸鱼卖掉回血了

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终于天晴了，坐垫也到了换上跟着小伙伴出去骑行了，新车处女秀，80多公里吧，还不太习惯，RS算是综合架STR1.41也算比较舒适，但我原来的vookone更舒适，STR好像是1.45多还是近1.47忘了。总体感觉还是趴更低了。车子确实很轻很跟脚，电变也比有准又快。

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夜骑九龙湖，随手拍了一张。

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换了DA轮组，两个重量对比，拆下来的UT洗干净卖掉回血了。

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UT的链条换了DA的链条，重量上没啥差别，涂层上好像有点不一样，因为花费不多就换了。

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因为买来的轮组带了GP5000外胎成色很新，卖家说他自己用的还是超轻内胎，也就没管，突然有一天心血来潮拆了发现这内胎哪是超轻TPU啊，明明是丁基胶的，赶紧换掉。

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周围的小伙伴都有功率计，虽然知道我菜腿的功率还没心率高，但还是心痒痒了，那已经到这一步了，换吧。就买了四个一和XXE碳柄钛轴。安装过程没拍照，也是自己拆装，XXE的钛轴和DA的中轴匹配有点紧，没买橡胶锤，拿大扳手包了毛巾砸的，还给曲柄砸出了一丢丢的掉漆，心疼。牙盘还是用的ut的，盘钉上螺纹胶打扭力，曲柄是DUB锁紧，用大的扭矩扳手打45-50牛锁紧，调好居中，上好垫片，剩下孔隙用预压环填满。

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装上功率计和曲柄的样子，开始不懂，还不知道功率计还有踏频效果，忽略非驱动轴那边的踏频计，现在已经拆了。

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换了水杯架，加了个可以固定在M5下面的3d打印的尾灯架，这就是现在的样子了。

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准备展示一下买的各式工具，还有我的车棚，老房子有个车棚真的很方便。算了一下买的工具走的弯路还有第一辆车的钱等等一共21000多吧，现在这辆车总价33715.86，应该不会再花什么大钱在上面了，比不过富哥们的一个车架钱，但我觉得对我来说已经天花板了。
感谢各位客官老爷看到这里，废话有点多，图也有点多。我在宁波，有小伙伴可以约起来一起骑，有想自己动手调车的小伙伴也可以来我这里借工具！
完~~~~~~~！