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标题: 苹果公司的国内物流配送为什么要和嘉里大通合作？ [打印本页]

作者: 新鲜事 时间: 2015-2-2 09:05
标题: 苹果公司的国内物流配送为什么要和嘉里大通合作？

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苹果国内物流的选择，或者说企业对物流的选择，一定是基于以下几个方面来选择的。

1 公司规模

2 成本规划

3 物流效率

4 额外增值服务

5 物流配合程度

这个问题，其实需要从物流链反推，才能看出苹果公司最终选择物流的原因。

您手上的 apple 产品，其实物流来源很清晰，简言之，一般包括了这几个主要部分：

国内物料 + 国外物料 -- 代工厂 -- 保税区 -- 国内客户手上

大家都知道，apple 的代工厂不止 foxconn 这一个，而代工这种生产行为，一般是采取来料加工或者进料加工这种三来一补的形式，他的特点是代工厂利润极低，出口不是一般贸易形式，进口不缴税，出口不退税，不能在国内销售，成品需要出口或者经过保税区中转。（便于理解的简要表述，请自己详查三来一补）

附：“三来一补解释三来一补”

所以嘉里大通作为一个在保税区有仓库的物流服务商（福田保税区嘉里福田物流中心），在前期就会参与代工厂的一部分物流和报关的服务。所以此类公司在合作中处于其他物流承运商选择的前级。且货物是在他的仓库中，肯定是优先选择的对象之一。

说回来，从我先前列的几点来分析，我们再看如何来选择所谓最后一公里的物流承运商。

1 公司规模

单单一个每年几百万的第三者责任险物流责任保险就可以剔除国内大部分小物流公司，可选择物流范围可以缩减大半。其次要考虑是否是国际公司，注册资金多不多，牛叉不牛叉诸如此类。

2 成本规划

代工厂成本极低，快递和物流的保价费用就有可能是代工厂的代工费用总和，参见保价服务，所以压低成本是每个代工厂必须要做的，代工厂会在 apple 对时效安全性等要求的框架内，选择一家最便宜的。如果让嘉里大通和顺丰两家，嘉里大通一定会说，顺丰能干的我也能干啊，我比他价格便宜一半啊，你东西就在我保税区仓库放着多方便啊，你为毛不用我……所以这就是提前介入的好处……而且，物流成本来说的话，集群后选择汽运或者卡车航班，时效性比快递慢一天，价格可不仅仅是低了一点，从成本考量，肯定是选物流不选快递。有便宜的不选贵的。

3 物流效率

主要城市目前物流和快递相差 1 天左右，二线和三线城市相差 2-3 天，这个是在可以接受的范围内。

4 额外增值服务

深度介入后，肯定会涉及深度的服务，这个根据实际要求，情况也不同，属于大客户定制服务的范畴。

5 物流配合程度

这个这个……您就看链接吧，富士康被曝集体索贿收回扣多名高管遭约谈_Foxconn 富士康_cnBeta.COM

作为一个出货量很大的代工厂，物流承运商会选择多家以便满足需要，比如说物流无法到达的三线城市，那邮政是不得不选的，总之，这个是一个综合选择的过程。

PS：一般和这类公司合作，往往压款很凶且利润极低。快递公司资金链断裂 2 万件包裹被扣 10 天

在货代眼里，这是一个有毒的苹果，想吃且难以下咽。早年谈过诺基亚代工厂，华为，中兴。有比较深刻感触……现在选代工厂都是挑着做。真心希望中国不要沦为世界的代工厂。

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