「成也高科技 败也高科技」三菱GTO 1996

对于GTO，
先入为主的是霹雳火，封面的前期，电影的中期，
成龙霹雳火给三菱和拉力艺还有GTO做了一个大广告！
比原本那30s的Super 4WD广告更有效应！成龙效应呗！
在“霹雳火”中
片头帮大小姐找戒指出现的红色VR4，赛车场的中期蓝色，成龙差点退出比赛的时候，大小姐开着HSR3概念车给成龙送赛车那两台Z15 GTO！
（为啥说Z15 后边会讲，勿杠）
而且片尾花絮（片中撞车那台绿色puma涂装）的赛车GTO，那原型是中谷明彦的Puma GTO的复刻！(中谷版截图于Best Motoring)
而且中谷明彦还在片头客串了一个带着头盔三菱的赛道记录员！
开始的时候是为了看个爽，但是在后来对车感兴趣的情况下可以看出很多原型！
仙台赛车场（仙台外景实际在马来西亚拍的）的比赛原型是全日本选手权＋Super GT
大小姐团队和赛车女郎的穿衣风格很符合当时年代，高开叉细高跟黑长直！
看了Best Motoring 很多赛车手之后，在推特关于霹雳火的电影和GTO，中谷老师当年在赛道，拍戏的时候也有看到剧组往赛道车库放了很多车！
而且他和成龙又是朋友！
其次是摩托车版湾岸Midnight-尔冬升版的烈火战车（央视六公主叫暴走战士）
日本有首付高Max系列 1-6部，烈火战车就是一部很教育鬼火少年的电影
而且如果看一遍烈火战车和湾岸，会发现对比两部的角色会有很大出处！
刘德华和梁咏琪（阿祖 阿怡）像极了开32的平本＋开猪扒那相泽＝结合体写照
平本是背着怀孕的老婆把家里的储蓄买了32而分居，最后醒悟挽回，（烈火战车最后也是挽回）
而猪扒男女友跟猪扒男说分手那回忆的调调像极了梁咏琪说刘德华
而猪扒男女友跟猪扒男说分手那回忆的调调像极了梁咏琪说刘德华
而吴大维在日系五朵金花中就有了5分之3，大卫家门口停在凌志400后的欧版猪扒（引擎盖开口是欧版涡轮车的特征）
在阿祖店门口聊天开的是一台NSX（引擎的声音是C30A），
钱嘉乐跟大卫斗车的时候开的是前期gto（车尾写的3000gt vr4）
即“拥有了5分之3朵日系金花的男人”——大卫！
而钱嘉乐演的嘉乐性格斗性像极了开Z31的原田
在寓意和致敬这点，烈火战车拍出了撞车，昏迷，走马灯的真实感！而不是湾岸那种Z撞了，32撞，32撞了400R的33撞！
即献给澳门比赛已故车手，又教育鬼火少年生命只有一次！
尤其钱嘉乐撞大卡车的内脏破裂，喝水时的出血，呼吸急促！
在酒吧呛刘德华那位宝叔团队的车手是罗礼贤（也是特技车手）
徐锦江演的老鬼跟北见淳似的，但是不像北见淳那样怂恿！
而片尾的比赛跟湾岸差不多，湾岸是在比赛中插入回忆，刘德华的比赛是被拾荒大妈一语点醒。。。比赛到底为了什么
而湾岸和烈火战车都是属于那种比赛没有赢家，只有留下，或者退出！
除了比赛，还有其他的东西，
留下了什么，丢下了什么。。。
对于霹雳火，烈火战车这部电影，是因为2003年的SARS，白天是空中课堂，下午就是射雕英雄传，或者BTV4的电影剧场，六公主。。。打发时间
最现实真实的例子不就是湾岸小黄鸭嘛！鸭哥的例子。。。
而出现在电影素鸡系列
第一部 布莱恩首场比赛的白色思域男
白思域男是RJ De Vera（扮演），
经典台词：我去，这家伙可真快！
它即是演员，又是汽车杂志编辑，强尼那台S2000就是从他那里找的车！
比赛前它在车里玩GT1，游戏里开的是一台中后期的GTO
而第二部的前传“涡轮增压篇”短剧（布莱恩如何去的迈阿密）
布莱恩放走了光头，自己警察的生涯也干不了了！同时执法单位也下了通缉令！
从洛圣都到罪城（洛杉矶到迈阿密）
开着那台红色Z11A一路打怪一路升级，
后来被条子扣车，它被服务员妹子救了，妹子送她去二手车市场，换的Skyline 夺笋 spec R34（夺笋 spec 因为它开车调戏开铃木隼的，跟人比赛，结果铃木隼被开了罚单😂）
在开往自由城和罪城高速选择了罪城出口（纽约和迈阿密选择了迈阿密）
在情景喜剧“东北一家人”第14集“扫黄打非”下集，停在牛大爷家门口那台白色GTO Z11。。。
李丁演的台商阿伦跟小玲劈情操，结果被小玲她姐一边喝酒一边套话，实际上是包那啥，俩还被误当成三陪😂（怪不得牛小伟说出去捂严实点，别被扫黄队扫了😂）

GTO，全名为"Grand Touring Organization"，前身为Galant GTO！
GTO从外观大改分为
前期1990-1992的跳灯
中期1993-1997的密闭三角头灯
后期1998-2001的大尾翼＋大型密闭头灯
但是从配置和外观来说分为四次改版
前期跳灯，
中期搭载高科技，中后期减重拆除高科技，后期大型尾翼/头灯
等于4次改款，4次类似于网游补丁似的的小修小补！
日版分为Z15和Z16，即有没有4WS，有的是16，没有为15！
配置分为自然吸气，双涡轮，两个版本都有四轮驱动！
自然吸气版在1995年更名为SR版
而他那高科技结晶指的就是
CD值0.33的可乐瓶型流线式设计
悬挂支柱基于Diamante （前期引擎盖上左右两侧的三角凸起是为了容纳悬挂支柱而设计）
底盘动力总成是从自家高级车Diamante
引擎搭载的是Diamante的6G72 （这套引擎之后也用在赛百灵，三代索纳塔，帕杰罗，长丰帕杰罗，三代日食，Caravan，）
6G72又分24V自然吸气版，和6G72双涡轮
6G72那俩涡轮源自于自家的TD04-09B
可调式排气声浪系统！
格特拉克制5MT变速箱（中期变为SR标配，双涡轮变6MT）
4WD＋对向式四活塞鲍鱼钳＋4WS
可变排气声音系统！
Active Aero可变动力套件（前唇），时速超过80时前唇会伸出来
而尾部的空气动力学可变尾翼翼片会有14度上扬，而提供下压力！
前后重量分配45：55的布局

而那一身高科技活脱脱“宫廷玉液酒＋群英荟萃（萝卜开会）”只不过没补的跟小鸡子似的，倒是补成了大胖子！
等于让一个青春期的孩子玩命大补，脂肪全反扑变成体重。。。
P.S：补成小鸡子例子的典型裕隆飞羚（也是一身高科技，定速远航，超速提示，赛博朋克的内饰，因为赶工，高科技保养不力问题也不断！）
而GTO来说，成也科技，败也科技，上市的时候，评价不是很高，高科技的评价直接切入正题就是车重过重。。。
中期改款还是保留那套高科技结晶，
而前期和中期MR又不会在那套带4ws配备的GTO上开发
而96年意识到车重问题，改款拆掉空气动力学前唇，尾翼（改圆尾）
98年改款甚至拆除了电子系统，减重了那百分之5对于销量也是于事无补。。。
对于商家来说高科技是买点，噱头，但对于车主玩车来说高科技寓意着车重和累赘！
如果它的销售策略学Evo的GSR RS的模式，也不会高不成，低不就，骑虎难下

GTO在北美叫3000GT，因为庞蒂亚克和法拉利都有起名GTO，版权问题而改名为3000GT，320ps 没有日版GTO那280那么君子！
北美版前中期分为个配置（Z11 Z16A）
3.0NA DOHC的BASE
3.0NA DOHC 6G72的SL 前驱SL
3.0 双涡轮＋4WS的 VR4
后期版则是
3.0 NA SOHC
3.0 NA DOHC的SL
3.0的VR4（只有287台）
涡轮同日版
美版还有个克莱斯勒和三菱与ASC合作的版本  3000GT Spyder
将3000GT设计并转换为可伸缩硬顶，1995年和1996年作为Spyder SL和Spyder VR4销售。
1995年，三菱的3000GT Spyder有四种颜色组合可供选择：红色配灰色皮革内饰，黑色配象牙皮革内饰，白色珍珠配灰色，以及Martinique黄色配象牙皮革内饰。1996年，3000GT Spyder有棕褐色内饰的红色、棕褐色皮革的黑色珍珠、棕褐色皮革内饰的白色珍珠和棕褐色皮革的绿色珍珠。SL Spyders仅提供自动变速器，而VR4 Spyder仅提供6速手动变速器
而3000GT的OEM贴牌车是道奇的Stealth （1991-1997）
它头灯很三菱，但是车头田字格棚是道奇的特征！
前期Base ES和后期ES的尾灯为类似3000GT的一体式，RT ，双涡轮版尾灯为独立设计，其C柱也跟三菱不一样，道奇版前期的销售量为三菱家一倍（三菱9927，道奇17280），94年改款之后销售量急剧下降，1997年只卖了360台。。。
道奇家的等级配置分为
Base级: 6G72单凸轮轴
ES：6G72NA
R/T: 6G72 NA
R/T twin turbo：道奇版3000gt VR4
1994年
单凸轮轴6g72的base级改名ES
R/T和双涡轮没变
唐老大要是看到这R/T，估计会说这一点都不Family
Z11A是搭载前驱的型号，而6G72的单凸轮轴版最早是用在道奇Stealth ，stealth 在1997停产之后用在末期3000GT上，而不是所谓简中网说的前期
还有台版有个广告口中的3000GT，那是日食3代，跟gto没关系！

在欧洲的3000GT是92年秋季上市的，涡轮没有才用TD04-09B，而是因为德国高速公路改成了13G，高转不像日版，但是在低扭方面响应性高于日版！286ps
欧洲版在1994年发布了以上一代跳灯3000GT的限量版，为“贝肯鲍尔版”
（Beckenbauer edition）
为纪念弗朗茨·贝肯鲍尔。所有这些都被漆成兰博基尼黄色，并配备了Remus运动排气管、OZ Futura轮圈、贝肯鲍尔签名的编号车牌和C-Netz手机系统。只制造了30个，卖到1995年！
幸亏没让重案六组那几个人给贝肯鲍尔版做车评，要不画风就变成。。。
“江汉握着摄影师。。。你是不是贝肯鲍尔。。。说实话，别自讨苦吃，他是贝肯鲍尔嘛。。。
车评人大曾：你是贝肯鲍尔嘛，我问你是不是贝肯鲍尔。。。就你还贝肯鲍尔，我看你就是一个都市贝贝😂

模型出自于Carnel 1996版
Carnel 把两个版本都做了，真见证了从高科技到拆除高科技的过程
前期跳灯的有诺威尔的国产名车系列，His老盒，
中期，中后有Carnel，
而Z15的MR有Rais的1997警版
P.S：GTO作为高速队的警车，以国费导入了前期型、中期型、后期型MR，基本上以挡泥板镜规格导入，但只有MR以门镜规格导入(这个型号在国费导入的黑白警车中这是第一辆车门镜车）。虽然大部分车辆都报废了，但一部分县警察现存中期型、后期型MR，主要用于活动展示，另外，静冈县警察交通部部署了前期型的交通蒙面警车。
而后期MR，双涡轮有Wit和最近新出的His双涡轮！
GTO在中期有两次改款，两次改款穿插着三次补丁包
1993年8月大改款（进化为中期型）（Z16A：带4WS）（Z15A：不带4WS）
将前照灯改为4灯固定投影仪型
通过对气缸盖垫片进行金属化处理，改变了涡轮增压器的增压压力，提高了发动机输出（从280PS/42.5kgf·m到280PS/43.5kgf·m）
将任务从5速MT改为5速MT（NA）和6速MT（双涡轮）。
增加了乘客座位安全气囊
1994年8月的小改动
追加轻量化模型“MR”(BBS制17英寸轮毂、4WS、自动巡航、雾压机、ABS制造商选项)
采用制动冷却导风板(仅限MR)
采用AP制造的6壶刹车的选项。
更换前玻璃罩颜色(灰色→黑色)
后混合动力LSD选项(双涡轮增压、MR和厂家选项)
电动倾斜&外层天窗(厂家选项)
1995年8月的小改动
非涡轮增压模型变更为压低价格的“SR”(4WS、自动巡航、雾气压、副驾驶座安全气囊选项、前16英寸制动)
内饰颜色变更(深灰色→黑色)
大灯镜头材质变更(玻璃→树脂)
1996年8月的小改款(进化为中后期型)(Z16A:有4WS)(Z15A:4WS无)
采用涡轮增压模型的18英寸镀铬轮毂(随着这个变更，MR的标准装备也变成了18英寸镀铬轮毂)
前保险杠、后扰流板设计变更(随之而废除主动空气动力学)
投影仪雾灯装备(SR)
刹车卡钳颜色变更(双涡轮增压和MR黑色→红色)
无钥匙进入变更为钥匙一体型(双涡轮增压版)
1997年8月的小改动
ABS标准装备化(MR、SR)
追加副驾驶安全气囊(SR)
自动空调操作面板变更(调整变更为拨号式、单色液晶。
Carnel 对应的是93中期，96中后期