最近让德国汽车圈最慌的3条新闻,第一条便来自于中国

最近让德国汽车圈最慌的3条新闻,第一条便来自于中国

如今的德国汽车工业似乎在一个反省期，对于新能源市场发展的关注度提升到了很高的高度。
特别是全球关于相关方面的新技术，生怕自己再一次被人甩在身后。

那么，近期让德国最为关注的新能源发展技术有哪些呢？
看来是这3条，目前德国媒体已经大肆宣传了，或者说，这是最近让德国汽车圈最慌的3条新闻。

TOP3: 紧凑型激光雷达(Lidar)的解决方案
智能驾驶是新能源转型时代的标志，激光雷达无疑是很强大的助力器。
从目前已经量产的激光雷达方案来看，模块较大，布置起来并不容易，从而出现了像蔚来、智己等产品“脑袋长角”的尴尬。
这也进一步恶化了风阻系数，也影响到了续航里程。

目前Innovusion Wideye研发的紧凑型激光雷达，引起了德国人的关注。
这是一款采用半导体激光和探测器技术的传感器，尺寸仅为44mmx117mmx100mm，重量仅450g，且只有9W的耗电。
这样或许可以被放置在挡风玻璃后的内后视镜盖板里面。
并且，这不仅对外观影响很小，并且，未来可以尝试作为替代保险杠上雷达的可能性。
如此一来，整车的探测能力和响应能力会大幅度的提高。

TOP2: 瑞典计划在2035年前建成3000公里的电动高速公路网络
为满足后续的排放要求，瑞典也是想了一系列的办法。
和大部分国家一样，“力推纯电动，慢慢取代燃油车”自然是必不可少的措施。
其二就是为其建立基础设施，这可不是简单的布局充电站，瑞典人正在建造电动高速网络，并计划于2035年建成3000km。

还是那句话，所谓的电动高速网络不仅仅只是在高速公路上加充电站，而是纯电动车在这条高速公路上行驶时可以进行充电动作。
众所周知，纯电汽车高速电耗消耗快，但起码有了这条高速公路，电量下降会变得慢很多。
一旦瑞典成功，那么对于基建狂魔的中国而言，那落实起来是分分钟的事儿，这对于保守的德国人而言的确值得关注，因为，按照他们的建造速度来说，他们没有赢中国的可能性。

TOP1：宁德时代超级电池
一款全新电池技术，引起了整个行业的关注，当然，也包括德国车企。
其能量密度达到了惊人500Wh/kg，远高于当前量产的电池容量，这使其甚至适合于航空应用。
宁德时代这块电池的目标可谓不避讳：他们承诺这款新电池将启动陆地、水上甚至空中交通的通用电气化。

这项技术称为“浓缩电池”,其中使用的生物模拟电解质被压缩至浓缩状态，这种仿生结构设计稳定,可以使锂离子在电极之间迁移更加高效。
在技术上,CATL没有透露太多细节，虽然能量强大，但比目前用于电动汽车的锂离子电池轻得多，这为纯电汽车的轻量化也带来了便利。
目前，宁德时代承诺这块电池将于2023年内投入生产。
德国人没想到的是，这么厉害的电池这么快就来了，那岂不是又要被中国拉开一个身位了？

结束语
从科技到基建，很明显，德国在汽车新型领域的突破又比别人慢了半拍，而其主要的压力还是来自于中国。
如今的新能源市场发展，抢的就是时间，关于这一点，德国企业显然无法和中国相比，更何况，最强的电池技术就在中国。
你说，这能不着急吗？
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