新的梅赛德斯AMG GT是将一个805马力混合野兽伪装成一个大旅行车

【FuninUSA.NET综合报道】2025年梅赛德斯- AMG GT 63 S E的性能令人印象深刻，但并非没有缺点。


传统上，混合动力一直是解决如何在获得内燃机的灵活性的同时获得电气化的一些好处的问题的答案。但是，混合动力汽车正逐渐成为一个截然不同的问题的答案:如何在不增加排量的情况下，让我的高性能汽车获得更大的动力?                                          

对于梅赛德斯来说，答案是2025梅赛德斯- AMG GT 63S E Performance，与非混合动力的GT 63 S相比，它提供了228马力的额外动力。在9速自动变速器的管理下，总系统输出功率为805马力，扭矩为1047英尺磅，是超级跑车级别的肌肉。所有这些都可以在一辆舒适实用的豪华旅行车中得到，这让这辆车给人留下了深刻的印象，但它也不是没有缺点。
GT 63 S E Performance搭载与非混合动力版本相同的4.0升双涡轮增压V-8发动机，安装在前部，通过一个主动中心差速器和一组传动轴(一个向后，另一个向前)将动力传递给所有四个车轮。
这款混合动力车型采用201马力的电动马达，位于后桥，但仍可为前轮提供动力，这意味着即使作为电动车驾驶，GT 63 S E Performance依旧提供全轮驱动。这款车可以达到每小时80英里的零排放速度，而且在这样的电动模式下驾驶，这是一种令人惊讶的可爱之旅。它的加速速度很快，而且依旧很有趣，但当然，这与它在全功率模式下的表现相差甚远。


将选择旋钮转到任何其他驱动模式，电动机和汽油发动机一起协调工作。混合动力系统为你提供了瞬间的扭矩，让你可以快速地离开赛道，在V-8发动机的涡轮增压开始发挥作用的同时，驱动汽车向前行驶。当它们达到最大推力时，这辆车绝对是一艘火箭飞船，正如我在高速公路上快速超过150英里每小时时所发现的那样，这是我在一些繁忙的日子里所能做到的。它的最高时速被限制在199英里每小时。
即使在如此高的速度下，这辆车也很平稳，几乎不需要任何输入，就像你以每小时50英里的速度行驶一样。在较低的速度，你可以感觉到额外的重量的混合动力系统有点多，都位于后桥。梅赛德斯还没有给出正式的整备重量，但很容易就会增加几百磅。当车子最柔软的时候，你在舒适模式下尤其能感觉到。只有一点额外的运动，从后桥在颠簸和更紧的角落。


然而，当你槽GT 63 S E性能超过运动或运动+，任何模糊的行为从悬挂消除。自适应阻尼器和后桥转向帮助车辆感觉坚定和参与。额外的重量依旧存在，但你必须非常积极地驾驶才能压倒20英寸的米其林Pilot Sport 5s轮胎，我们当然不推荐这种轮胎。
当你打开后舱口时，混合动力系统的影响更明显。常规的GT 63为一对行李箱提供了宽敞的货物空间，足够与特别的人一起度过一周的假期，而E性能则要妥协得多。有一个很大的驼峰为6.1千瓦时的电池组腾出空间，其中4.8千瓦时是可用的。
这意味着你可能会被限制在一个长周末度假。不过，这样做的代价是，你一次充电最多可以行驶8英里，而且无声无息，零排放。当然，当你真的需要快速到达目的地时，你还有额外的电力马力。
对于那些长途旅行，AMG GT 63 S E性能的每一点都很好，因为它的速度较慢，非混合动力的前辈。内部是精心制作和可爱的，形成在你周围给人一种没有幽闭恐惧症的运动感。除非你被困在后座上，即使是中等身高的人也不适合坐后座。


Burmester音响系统一如既往地堪称典范，MBUX信息娱乐系统在11.9英寸触摸屏上运行，直观而强大。它甚至还有一整套安全功能，包括自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统，以及一个360度摄像头，考虑到它的186英寸长，你需要这个摄像头来帮助你停车。这一任务变得更加复杂，因为该模型的转弯半径与市政公交车相当——尽管它是后轴转向的。
然而，在这次值得注意的盛大旅行中，这些都是微不足道的抱怨。梅赛德斯还没有给出它的价格，但是当AMG GT 63 S EPerformance在今年晚些时候上市时，预计它将比非混合动力GT 63的175900美元的起价高出很多。