回看了一下乐扣发车的视频

真的是神来之笔，简单总结一下，非常聪明的线路选择，自信且精准的刹车，而且极为出色的牵引力控制。首先起步神速，1号弯很自信的晚刹车挤入内线，直接上到第十六，二号弯入弯前堪称神来之笔的同时踩下刹车和油门，不仅保持了和前车安全距离，而且获得了堪称作弊一般的出弯牵引力输出，这个优势一直扩大到五号弯，五号弯前已经上到第十三，然后五号弯依然走外线，依然是非常出色的出弯牵引力直接上到第十一，然后六号弯敏锐的察觉到内线挤成一团，于是走外线晚刹车，避免内线大堵车，而且六七是个组合弯，顺便抢到七号弯内线占据到有利位置，到7号弯出弯已经上升到第八。
所以完成这次成功的起步，一是起跑反应快，一号弯内线晚刹车非常精准，二三四组合的高速弯保持了非常惊人的牵引力输出，六号号弯恰到好处的线路选择把握住了前车留下的空档。可以说是完美的驾控技术和完美的嗅觉，当然也有sf24出色的牵引力输出水准

老四的弯中带油一直是他的特色技能
同时也是他轮对轮那么出彩得因素之一，但是弊病就是对引擎得损耗相对大

弯中带油这招是真想学啊，但这招没人教的

楼主好夸

乐扣这一圈算不算历史最强起步？

16赛后说是冒了所有可以冒的风险来止损，这一连串超越没操作好很容易锁死或者陀螺

分析支持

老四绝活了，弯中带油

勒克莱尔确实是拼了，高风险高收益。他赛道限制第一个stint就用满了。
他的队友赛恩斯我不知道怎么评价，他说自己推进了，但我印象里他一次赛道限制都没出，有空再对比一下他们的车载

可惜没个导演送红旗，重启拼一把还有一点机会翻盘

其实风险很大，不过最后一站了，不拼那不是咸鱼嘛。

这站的发挥应该可以和max巴西站有得一拼，不是雨站就差点味道；其实这一站能这么快上来还是要感谢好友gas和阿隆索都没认真防不损害自己圈速直接就放过了，不然像gas防rus那样直接毁了rus的比赛，也要感谢hass也是直接让过的

风险太大，走钢丝跑法