华为车载激光雷达不断拿到前装量产合同,全球竞争加剧

8月16日，AEye完成了CF Finance Acquisition Corp. III的SPAC合并，这是一家由与坎托·菲茨杰拉德（Cantor Fitzgerald）运营的空白支票公司。8月18日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为LIDR。

全球供应商大陆集团是AEye的重要合作伙伴，并将其远程激光雷达技术集成到驾驶辅助和自动驾驶系统中。

他们计划在2024年投产，AEye预计这一年市场规模将在目前的基础上翻一番。样品现在正在德国因戈尔施塔特生产。

在过去6个月里，AEye从竞争对手那里聘请了6名高管，其中包括Velodyne前首席运营官瑞克·特维尔（Rick Tewell）、Cepton和Velodyne的前首席财务官鲍勃·布朗（Bob Brown），以及Sense Photonics前高管霍德·芬克尔斯坦（Hod Finkelstein），他现在担任AEye的首席研发官。

8月10日，Aeva科技公司开始与尼康公司进行战略合作，开发用于工业自动化和计量功能的激光雷达。他们的合作将专注于使用Aeva的调频连续波激光雷达进行微米级测量。

Aeva表示，尼康现有的此类计量系统客户包括宝马、Stellantis和一些航空制造商。

Aeva于2021年3月上市。在汽车领域，该公司表示其Aeries激光雷达平台的分辨率已经提高到每平方度350点以上。该公司2021年完成了第三代芯片的开发，并计划在2024年量产。Aeva说，它的远程激光雷达现在可以探测到500米以上的障碍物。

Argo AI公司为福特汽车和大众汽车开发自动驾驶技术，它于2017年收购了新泽西州一家小型激光雷达公司Princeton Lightwave，2021年5月，Argo公司披露了四年来Princeton Lightwave一直在进行的激光雷达工作。

Argo公司表示，他们已经开发了一种激光雷达，可以探测到400米范围内的黑暗物体。该公司称这是行业首例，是Robotaxi在城市和高速公路上运营的关键促成因素。

2021年7月，Argo宣布与福特和Lyft合作，计划在未来五年内，在六个城市推出1000辆自动驾驶网约车。

Aurora公司估值110亿美元，总部位于加州帕洛阿尔托，它在2020年年底收购了优步的自动驾驶部门，2021年2月又更进一步，收购了OURS Technology公司，此举将深化其量产激光雷达能力。

Aurora将其激光雷达系统重新命名为FirstLight激光雷达。该公司正专注于将自动驾驶卡车作为这款激光雷达的首个应用，并与沃尔沃集团合作，以FirstLight为核心组件实现自动长途运输的商业化。2021年3月，Aurora表示，它的激光雷达可以探测到300米以上的障碍物。

2021年8月，Cepton科技公司表示将与特殊目的收购公司Growth Capital Acquisition Corp.合并，该交易对这家激光雷达初创公司的估值为15亿美元。合并计划在第四季度完成。

Cepton表示已与一家全球主要汽车制造商达成协议，为驾驶辅助系统提供激光雷达，预计将于2023年开始在车辆上部署。与此同时，总部位于东京的小糸制作所有限公司也投资了5000万美元。

除了在驾驶辅助设计上获胜，Cepton和福特也在2021年7月表示，自2016年以来，他们一直在合作，在研发工作和智慧城市项目中使用激光雷达，并进行了小规模部署。

中国激光雷达公司禾赛科技是传感器行业的主要参与者之一。2021年6月，该公司在最新一轮投资中融资逾3亿美元，其迄今为止的总融资规模大约是这一数字的两倍。

2021年7月，禾赛与中国Robotaxi公司文远知行建立了合作伙伴关系，共同开发自动驾驶系统和“车辆-基础设施合作”系统。同年，禾赛还与自动驾驶卡车初创公司Kodiak Robotics合作。

禾赛与博世的长期合作伙伴关系仍在继续。它还与中国Robotaxi公司AutoX、百度、上汽集团以及配送车辆供应商Nuro开展了其他项目。

Innoviz表示，到2022年底，其激光雷达传感器将帮助一家大型自动驾驶摆渡车公司在欧洲机场、园区和当地交通设施中部署车辆。

这家以色列公司表示，这些发展是通过与一家主要一级供应商的另一项设计取得的。Innoviz在2021年5月宣布了第四笔与一级供应商的交易，这项交易符合其首席执行官奥默·凯拉夫（Omer Keilaf）直接与供应商合作的战略。

2021年8月，Innoviz表示正在与一家欧洲自动驾驶卡车公司合作进行一个高级开发项目，一旦测试完成，可能会签订一份多年的合同。

Innoviz最为人所知的项目是其与宝马的合作，其激光雷达将用于宝马的下一代自动驾驶汽车。Innoviz的其他战略合作伙伴和投资者包括Aptiv和麦格纳国际。

Luminar在2021年7月表示，为了推动量产，该公司已同意收购激光雷达芯片生产商OptoGration公司，交易预计将在第三季度完成。该公司在8月8日提交的文件中写道，OptoGration公司已经是Luminar供应链的关键一环，此次收购“加深了Luminar的竞争力”。

Luminar的激光雷达将于2022年开始量产，它将成为沃尔沃电动SUV驾驶辅助应用的标准配置。Luminar还与沃尔沃的软件子公司Zenseact建立了合作伙伴关系，将向其他汽车制造商出售。该合作伙伴生产的系统是为公路自动化而设计的。

Luminar赢得的其他关键客户包括上汽集团、戴姆勒卡车公司、英特尔旗下的Mobileye和中国的小马智行。

2021年6月，Luminar公司推出了激光雷达系统Blade，让人们得以一瞥全自动化的未来。该系统可以集成Robotaxi车队、卡车和乘用车。

Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔（Austin Russell）表示：“虽然一些自动驾驶汽车公司专注于卡车或Robotaxi，但我们的重点是为所有类型的车辆建立自动驾驶技术基础。”

Sense Photonics正专注于降低激光雷达传感器的成本，这家位于旧金山湾区的公司正在通过提高每秒可捕捉的点数来实现这一目标。

该公司声称，与传统系统每秒约200万个点数相比，它的激光雷达传感器每秒可以捕获超过1000万个点数。这使得Sense Photonics不仅可以更快地检测物体，还可以对它们进行分类。

2021年6月，该公司推出了一款名为MultiRange的闪光激光雷达系统，该系统提供了高分辨率、远程能力以及更宽视野的中程能力——所有这些都来自一个传感器的单次发射。

同样在6月，Sense Photonics宣布与底特律一家“主要”（但仍未具名）汽车制造商达成一项开发协议，为乘用车生产计划铺平道路。首席执行官麦金太尔表示，该公司的固态闪光技术将使量产激光雷达变得更容易。

Valeo公司生产的激光雷达传感器首次部署在大众市场的汽车上。2017年，该公司的第一代“SCALA”激光雷达在奥迪A8轿车上实现了驾驶辅助功能，这为业内首次部署L3自动驾驶系统提供了基础。

这家法国供应商表示，这些传感器基于激光雷达制造商Ibeo的技术，超过10万个这样的传感器已经上路。本田在日本的一些新款Legend EX轿车中使用了第一代SCALA，每个系统使用5个传感器。

另外，Valeo表示，其第二代SCALA传感器正处于升级阶段。该公司将于10月开始批量生产，该传感器将用于一个L3自动驾驶系统，只有一个前置激光雷达。

Velodyne是汽车激光雷达的先驱，但该公司一直受到内部分歧的困扰。

首席执行官阿南德·戈帕兰（Anand Gopalan）在上任仅19个月后，于2021年7月底离职。在他的位置上，该公司任命了多名高管为“首席执行官办公室”，尽管目前还不清楚这种安排是否为永久性。

首席执行官阿南德·戈帕兰（Anand Gopalan）在上任仅19个月后，于2021年7月底离职。在他的位置上，该公司任命了多名高管为“首席执行官办公室”，尽管目前还不清楚这种安排是否为永久性。


就在戈帕兰离职的几个月前，Velodyne董事会罢免了公司创始人戴维·霍尔（David Hall）。他的妻子玛尔塔（Marta）仍在董事会，尽管霍尔斯夫妇都被董事会指控有“不当行为”。戴维·霍尔在一份书面声明中表示，“董事会伏击”已经发生，他将很快“纠正这些错误”。

另外，汽车业资深人士克里斯汀·斯拉尼纳（Kristin Slanina）于2021年8月被任命为Velodyne董事会成员。2021年，该公司还聘请了美国国家运输安全委员会（NHSB）前主席黛博拉·赫斯曼（Deborah Hersman）进入董事会。

2021年2月，福特出售了Velodyne的股份，Argo AI选择使用自己的内部激光雷达传感器。这些客户的失去让Velodyne遭受了打击，2021年8月，Velodyne确认2021年的营收指导为7700万美元至9400万美元，大大低于预期。

Waymo在自动驾驶汽车开发者中开创了一种潮流，即在内部制作自己的激光雷达。Waymo依靠其“激光熊蜂巢”（Laser Bear Honeycomb）设计，提供高达95度的垂直视野。


除了将其用于目前在凤凰城运营的Waymo车队之外，该公司表示，它正在将其技术授权给非汽车行业的公司，如仓储、农业、工业、地图和智能城市部门。

Waymo是一家研发自动驾驶汽车的公司，是Alphabet（Google母公司）旗下的子公司。根据报道称，公司发言人表示：“我们正在逐步结束我们的商业激光雷达业务，将继续专注于在Waymo One（叫车）和Waymo Via（交付）部门开发和部署Waymo Driver。”

激光雷达厂商禾赛科技近日正式公布面向ADAS前装量产的长距混合固态激光雷达——AT128。据该公司称，AT128是ADAS激光雷达的各项核心指标一次质的飞跃，也是市场上唯一同时满足远距（200m@10%）和超高点频（153万每秒，单回波）的车规级前装量产激光雷达。同时 该公司还声称AT128已获得多家顶级汽车厂商总计超过150万台的定点，将在2022年大规模量产交付。