卖一辆车亏3万？华为智能车业务概览

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一、华为车BU独立运营，年营收规模潜力超千亿
华为车BU即华为智能汽车解决方案BU（Business Unit），成立于 2019 年，成立初期定位为面向智能网联汽车的增量部件核心供应商。目前华为车BU 业务覆盖了智能驾驶、智能座舱、智能车载光、智能车控、智能车云五大解决方案。
根据华为 2023 年报披露，自华为车BU成立以来，累计研发投入超过 300 亿人民币，研发团队规模达到7000 人，2023 年华为车 BU 实现营业收入 47.4 亿元。
车BU 此前是华为唯一亏损的业务板块，华为余承东此前表示，2023 年华为车 BU 亏损达到 60亿元。
近期余承东在接受采访时表示，由于问界系列大卖，2024 年一季度华为智选车业务、华为车 BU 均已实现了扭亏为盈。
截至 2024 年 7 月初车 BU 在 2024 年的营业收入达到100 亿元，研精毕智分析师预计车 BU 独立运营后有望成为智能车时代的“博世”，业务达到成熟状态时的营收规模在1275 亿~1650 亿元之间。
二、剖析华为“四界”的发展潜力1、问界
问界成为自主豪华新标杆。根据乘联会的销量数据显示，2024 年 1-6 月鸿蒙智行全系累计销量19.7万台，登顶中国新势力品牌上半年销量第一，问界 M7 上半年累计销量达到10.6 万台，而根据鸿蒙智行披露数据，问界 M9 上市 7 个月累计大定达到 11万台，成为 50 万元以上车型销量第一。
从华为与四家车企合作的智选车型的定位来看，与赛力斯合作的问界主要聚 焦 SUV 系列；与奇瑞合作的智界定位中档和中高档，覆盖轿车和 SUV；与北汽蓝谷合作的享界主打行政高端用户，宜商宜 家；与江淮合作的尊界则定位于百万级豪华车型，对标迈巴赫、劳斯莱斯。
余承东此前表示目前还不具备 20 万以下车型的成本能力，因此鸿蒙智行车型主要面向 20 万元以上的中高端市场。
2、塞力斯—问界
问界目前是华为智选车中最成功的品牌，与华为合作的问界也是赛力斯未来发展的重心。赛力斯与华为要将 AITO 问界向着“世界级新豪华汽车领先品牌”的目标打造。
对于华为来讲，问界是目前发展最成功的智选车品牌，在其他“三界”尚未证明自己以及 HI 模式客户尚未大规模上量的情 况下，问界依然是华为最为倚重的智能车样板间。
目前高端混动的主要玩家为理想和问界，参与玩家较少，而从燃油车向新能源转化过程中，混 动无疑是用户更容易接受的技术路线，目前在燃油车领域依然有多款月销过万的车型，这为问界等高端混动玩家提供了广阔的增长空间。
3、奇瑞—智界
智界首款车型智界S7 于 2023 年 11 月上市，根据市场调研数据，智界S7 在上市 1 个月后，大定数量已超过 1 万台，但由于交付困难，智界 S7 在上市后的 3 个月内单月交付 量仍未超过 1000 台（据乘联会统计数据）。
智界 S7 于 2024 年 4 月二次上市，但此时智界 S7 面临的市场格局相比首次上市时已发生了较大变化，小米SU7 成为 20-30 万元价格带的现象级车型，迄今为止智界S7 最高月销量在 5000 台左右，未达到此前的预期。而更加不利的情况是：智界所处的新能源市场空间大，但竞争更加激烈。
图表 1奇瑞与华为合作的首款车型智界 S7
4、北汽蓝谷
2023 年 8 月，北汽蓝谷发布公告，北汽新能源在与华为现有战略合作的基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作。
华为方表示，华为与北汽蓝谷合作的享界主打行政高端用户。双方合作的首款车型享界S9 是一款定位偏商务的中大型轿车，基于北汽新能源现有的BE22 平台进行打造，预售价在 45~55 万元，将于 2024 年 8 月正式上市。北汽蓝谷转入华为智选车的合作模式 是北汽摆脱新能源发展不利局面的重要举措。
但目前高端纯电的发展普遍低于预期，起售价 40 万以上的纯电车型平均月销量普遍不足 1000 台，理想 MEGA 的失利以及理想汽车后续纯电车的推迟，也一定程度上说明了高端纯电短期内难有快速增长。
5、江淮
华为与江淮合作的车型定位超高端，售价在百万级。而从市场总体规模来看，百万级高端市场规模相对较小，国内市场基本被外资的高端品牌占据，而且基本以传统燃油车为主。
当前国内自主车企中仅有比亚迪仰望进入到这一市场，目前仰望 U8 售价 109.8 万元，据乘联会统计，2024 年 1-6 月仰望累计销量 5500 台，平均月销量不足1000 台。
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