世界上最具竞争力的直升机——贝尔407

世界上最具竞争力的直升机——贝尔407

贝尔407直升机

贝尔407直升机是达信集团贝尔加拿大直升机公司研发的单发轻型直升机，设计始于1993年，旨在取代“喷漆突击队员”和“远程突击队员”。1994年4月21日，概念演示样机首飞，采用贝尔-206L-3机体结构与OH-58D的尾梁和动力系统，侧壁装有整流套。1995年1月，该直升机首次亮相拉斯维加斯直升机展览会。1995年6月29日和7月13日，原型机与预生产型机分别首飞，首架生产型直升机在同年11月10日飞行，至年底共完成430小时飞行测试。

1996年2月，贝尔407获得加拿大运输部型号合格证与美国联邦航空局型号合格证，2月首次交付。同年6月，与国营印度尼西亚飞机工业有限公司签订谅解备忘录，该公司获得总装与销售许可权。美国陆军订购贝尔407用于武装侦察直升机，编号ARH-70。

贝尔407的旋翼系统采用全复合材料4桨叶设计，与OH-58D类似，两片桨叶尾桨。机身与贝尔-206L-4“远程突击队员”相似，座舱增宽0.178米，窗户面积增加35%，采用碳纤维尾梁，座舱门窗为平板式。

贝尔407直升机具备垂直起降、左右横行、前进及倒退、空中悬停与定点转弯能力，其机身小、飞行灵活，适合执行公务、医疗急救、抢险救灾、海洋作业、航拍等任务。

采用HTS-900新涡轴发动机，功率为680千瓦，燃油装在两个互连的抗坠毁软油箱中，载油量较OH-58D增加。它采用低噪声巡航系统，通过全权数字发动机控制系统将旋翼转速降低至巡航转速的90%~93%，降低通场噪声。

贝尔407直升机采用单旋翼带尾桨布局，改进的4片桨叶旋翼、尾桨与减速器系统，机体防护得到改善。前机身包括驾驶舱与座舱，空间宽敞，提升乘坐舒适性。机身两侧舷窗面积比原型机增加35%，安装特殊玻璃，增加舱内采光，扩大驾驶员与乘员视野。

贝尔407直升机将贝尔206系列的坚固可靠与美国陆军军用直升机系列的高性能结合，成为国际上用于企业行政级商务飞行、私人俱乐部飞行、警务执法、反恐、空中支援、消防、灭火、医疗救护等最具有竞争力的直升机，也是完成此类任务最多的机型。

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